Vélib'erator

Réunion inaugurale en avril 2010

Mercredi dernier, vos représentants se réunissaient pour définir leurs priorités d’action en ce début d’année. Mis en place au printemps, ce premier comité des représentants des usagers Vélib’ participe à inventer, avec la Ville et JCDecaux, un mode de fonctionnement qui permet d’échanger avec les usagers et d’améliorer le service.

Un comité qui s’invente

En avril, une première réunion inaugurale avait permis à chacun de se présenter mais aussi de rencontrer Annick Lepetit, l’adjointe au Maire chargée des déplacements, des transports et de l’espace public, et différents responsables tant de la Ville que de JCDecaux. Au total près d’une quarantaine de personnes étaient présentes. Des thématiques majeures s’étaient dégagées qui ont donné lieu à l’organisation de trois ateliers thématiques au mois de mai : sur les pistes cyclables et plans de circulation, sur l’application mobile I-Phone et sur la maintenance des Vélib’. Les responsables tant de la Ville que de JCDecaux y répondaient aux interrogations plus précises des représentants et recueillaient leurs suggestions. Les représentants avaient alors exprimé leur désir de se réunir entre eux pour apprendre à se connaître et dégager leurs priorités. C’est donc en cette rentrée qu’ils s’étaient donnés rendez-vous dans une salle mise à leur disposition à la mairie de Paris.

Si cela vous semble d’une simplicité enfantine, ne négligez pas le temps en amont qu’ils ont consacré à l’organisation de cette réunion et pour dresser un ordre du jour afin de structurer les échanges. Bruno s’est proposé pour rédiger le compte-rendu écrit. Pour la Ville de Paris, il est important de structurer le comité des représentants des usagers, de mettre en place une organisation pérenne, de continuer à organiser des ateliers qui permettent de rencontrer des responsables et d’échanger les points vue et contraintes. Pour l’heure, il a été demandé aux représentants de dégager deux ou trois grandes priorités sur lesquelles avancer dans les mois à venir.

Priorité absolue : l’information sur le service

Pour Elodie, la réunion « a été assez intéressante, puisqu’elle nous a permis de nous exprimer en toute liberté et de réaliser que nous sommes plutôt sur la même longueur d’ondes ». Les représentants souhaitent obtenir plus de réponses précises lorsque des suggestions sont faites, raison pour laquelle ils tiennent à des comptes-rendus écrits. Ils attendaient notamment plus de retours de la part de JCDecaux suite aux suggestions faites lors des premiers ateliers. Gildas, présent au début de la réunion, a expliqué que les personnels de JCDecaux sont réactifs vis-à-vis de ces questions mais que nous devont tous ensemble mieux faire partager les actions d’améliorations mises en œuvre.

Priorité absolue, l’information qui doit être améliorée. En cas de fermeture exceptionnelle de stations lors de grands événements, le comité d’usagers estime que les abonnés ne sont pas suffisamment prévenus (comme notamment récemment à la demande de la Préfecture de Police lors des manifestations contre la réforme des retraites). D’ailleurs dans ces circonstances, des quart d’heures gratuits devraient, selon eux, être accordés pour laisser le temps de trouver une autre station pour reposer son Vélib’. Mathieu me rappelait également l’exemple des palettes oranges qui bloquent les bornettes inutilisables. La mutation annoncée est à leurs yeux apparemment incomplète puisque les voyants des bornettes restent verts et qu’elles sont ainsi informatiquement utilisables bien qu’en réalité inaccessibles. De même, une des suggestions des représentants que me citait Emmanuelle est la mise en place d’un « système d’alerte aux usagers qui auront transmis leur numéro de téléphone portable ou leur email pour les avertir des locations anormalement longues : l’usager pourrait ainsi reprendre contact avec Velib’ et les cautions cesseraient de s’emballer!!! ». Les représentants ont aussi émis l’idée que les autocollants apposés sur les guidons des Vélib’ deviennent des outils de communication sur des avantages encore trop méconnus : les bonus V+, les quarts d’heures gratuits pour trouver une place quand une station est pleine, etc.

Imaginer d’autres solutions

Le deuxième axe est celui de l’amélioration des stations et de leur régulation. Pierre notait ainsi l’envie des représentants de repenser le système et de trouver d’autres idées pour améliorer la régulation. « Les tournées des camionnettes ne sont pas aléatoires » mais fonction des périodes de pointe. La station de la rue Lepic est ainsi remplie puis « vidée » chaque matin vers 6h. A 7h, plus un seul vélo. L’idée proposée est de « recruter » de nouveaux utilisateurs : si une station est toujours pleine le matin, « déposer des prospectus Vélib dans les boîtes aux lettres des immeubles mitoyens permettra de générer de nouveaux abonnés qui prendront le Vélib’ pour aller travailler » et cntribueront à vider ainsi la station. A l’inverse si la station est toujours vide le matin, on peut démarcher les entreprises à proximité pour inciter leurs salariés à venir à Vélib’ et déposer leurs vélos dans ces stations vides. Qu’en est-il de l’idée d’accorder des bonus à ceux qui choisissent de déposer leur Vélib’ dans une station vide plutôt que dans la station voisine qui est elle bien pourvue en vélos interroge Emmanuelle ? Autre idée, que les stations mobiles soient généralisées, au moins lors des grands événements, comme cela a été très bien fait lors de la Vélibienne me précisait Mathieu. On peut alors rendre son Vélib’ directement aux techniciens sans saturer les stations « fixes ». Autre demande des usagers, faire évoluer l’interface de la borne, la navigation avec le plan notamment précisait Pierre sur le blog.

Respect mutuel

Troisième axe majeur pour les représentants la question de la sécurité. Ce thème est particulièrement cher à Tom4 qui y voit une condition pour le développement du cyclisme à Paris. Les représentants étaient unanimes, automobilistes et cyclistes irrespectueux doivent être verbalisés. Tout le monde se doit de respecter les feux rouges même à vélo et inversement les voitures et deux-roues stationnés sur les pistes cyclables doivent être verbalisées. Un atelier sera d’ailleurs organisé sur ces questions et plusieurs documents ont déjà été mis à la disposition des représentants par Gildas. Une bonne nouvelle cependant, au 21 septembre, aucune mort à vélo n’était à déplorer à Paris alors qu’on en comptait 6 en 2009 et 5 en 2008.

Il ne s’agit ici que d’un résumé de la réunion à partir du compte-rendu et de mes échanges avec certains des représentants. Sachez en tout cas que vos représentants continuent de travailler et que le comité qui est aujourd’hui à mon avis bien en place est en bonne position pour atteindre l’objectif fixé : améliorer le service Vélib’. Mercredi, un atelier sur la régulation est ainsi organisé. J’y serai pour vous !